零跑B01以8.98万元的起售价正式杀入10万级纯电轿车市场，这个价格甚至比一个月前公布的预售价还低了1.6万元。当你走进任何一家零跑展厅，有可能听到的消费者感叹是：“不到9万能买到这样的车？”事实上，这款轴距2735mm的标准紧凑型轿车不仅打破了价格壁垒，更用550km起步的续航、全系后驱布局、高通8295座舱芯片以及高配版激光雷达的配置组合，重新书写了该级别市场的价值标准。
在新能源市场竞争日趋白热化的2025年，零跑B01用直白的“高配低价”策略，为年轻家庭和首购用户提供了一份难以拒绝的答案。
在零跑B01出现之前，10万预算购买纯电轿车意味着需要接受诸多妥协：要么选择续航400km出头的入门车型，要么接受智能化配置的大幅缩水。而B01的430km、550km、650km三档续航版本完全覆盖了不同使用场景的需求，特别是8.98万元的入门版即达到430km续航，加1.6万元升级到550km续航，11.98万元顶配则直接给到650km续航。
充电效率上的突破更让人惊喜。基于800V碳化硅平台打造的B01，30%到80%的快充时间控制在18分钟以内，充电5分钟可增加256km实际续航。对比同价位竞品，比亚迪秦PLUS EV快充需30分钟，小鹏MONA M03需要25分钟，零跑在补能效率上的优势让纯电出行更接近燃油车的便利体验。全系标配的热泵空调和27合1超级热管理系统，则通过智能能耗管理进一步缓解冬季续航焦虑，这项通常出现在20万以上车型的配置，在10万级市场实属罕见。
坐进零跑B01的驾驶座，直观的冲击来自那块14.6英寸2.5K分辨率的中控屏，搭配8.8英寸全液晶仪表组成的信息交互系统。但真正的价值藏在屏幕背后——全系标配的高通8295P座舱芯片，相比市场上常见的8155芯片性能提升近3倍，让车机系统的流畅度、语音交互响应速度（0.5秒唤醒）和多任务处理能力达到旗舰级水准。在实际体验中，“可见即可说”的语音控制能同时执行“调低空调温度+打开车窗+导航到公司”的复合指令，深度接入的DeepSeek+通义千问双AI大模型则让自然语言理解更精准。
辅助驾驶层面，11.98万元的顶配车型直接配备了禾赛科技的192线激光雷达+高通8650智驾芯片的组合，配合全车27个高精度感知硬件，组成同级罕见的感知系统。虽然现阶段主要实现高速领航（NAP）、通勤记忆领航（CNAP）等高速场景功能，城市领航还需等待后续OTA升级，但硬件基础已经为未来升级预留了空间。相较之下，同价位竞品如小鹏MONA M03采用纯视觉方案，在复杂光线和恶劣天气下的可靠性存疑；比亚迪秦PLUS EV的DiLink系统，智驾功能停留在基础层面。零跑用硬件预埋策略确保用户未来三年内不会落伍。
零跑B01的车身尺寸（4770/1880/1490mm）在紧凑型轿车中属于标准身材，但86%的“得房率”却创造出越级的空间体验。所谓得房率，是指乘员实际可用空间与整车尺寸的占比，这个数据比秦PLUS EV高出近4个百分点。实际乘坐时，175cm的成人能在后排获得近3拳的腿部空间，配合可28度调节的后排靠背，长途乘坐舒适性显著提升。
更令人惊喜的是车内储物设计——全车26处储物空间，副驾驶前方的“魔术拓展坞”通过6个标准接口，可自由组合折叠桌板、手机支架、储物盒等配件。这种模块化设计解决了年轻用户喝咖啡、放零食、临时办公等碎片化需求，将车内空间转化为生活场景的延伸。
后备箱460L常规容积配合70L下沉式隐藏空间的设计，让日常载物能力超越同级。实测可同时容纳28寸行李箱、婴儿车和摄影器材等大件物品，后排座椅6：4放倒后更能拓展出1415L的超大空间。这些设计细节源于对年轻用户真实需求的洞察，而非单纯追求参数漂亮。
环保材质的使用则是另一处容易被忽略的价值点：竹炭纤维座椅面料通过欧盟OEKO-TEX母婴级认证，水性胶粘剂实现“0甲醛”座舱。在炎热的夏季暴晒后，坐进车内不再有刺鼻气味，这对有婴幼儿的家庭尤为重要。
在消费者容易忽略的安全性能上，零跑B01的投入堪称“奢侈”。车身结构采用9横7纵笼式设计，76.6%高强钢占比，在A/B柱等关键部位使用2000MPa高强度热成型钢，这种材料每平方厘米可承受20吨压力。电池安全标准更是超越国标：CTC2.0 Plus一体化设计使电池包具备48小时热失控不起火能力，配合全时主动监控系统，提前预警率达到100%。值得关注的是爆胎稳定控制技术的搭载——当车辆在120km/h高速行驶突发爆胎时，系统能在0.3秒内主动调整四轮扭矩分配，配合ESP稳定车身姿态，避免转向失控。
操控性能则体现了零跑与Stellantis集团（玛莎拉蒂、Jeep母公司）深度合作的成果。后驱架构配合前麦弗逊+后多连杆独立悬架，前后轴荷比50：50的黄金配重，让这款家用轿车具备运动基因。中欧联合团队调校的底盘在通过减速带时滤震干脆，高速过弯时侧倾控制优于预期。5.25米的转弯半径在狭窄街道轻松实现一把调头，对新手司机特别友好。三种驾驶模式（舒适/标准/运动）配合三挡能量回收强度，则让不同驾驶习惯的用户都能找到适合自己的设定。用10万出头的预算获得如此完整的驾驶乐趣，这在以往的同级市场中难以想象。
将零跑B01放入当前市场的10-12万价格区间对比，其“降维打击”的特性更为清晰：
小鹏MONA M03（11.98万起）：轴距优势明显（2815mm），城市NOA功能成熟，但400V平台导致充电速度较慢（25分钟30%-80%），后悬架采用扭力梁非独立结构影响舒适性，且无热泵空调冬季续航衰减明显。
比亚迪秦PLUS EV（12.98万起）：品牌认知度高，DiLink生态系统完善，但顶配续航仅600km，快充需30分钟，辅助驾驶硬件停留在基础水平（骁龙690芯片）。
AION RT（10.98万起）：空间实用性强，主打网约车市场可靠性验证充分，但智能化表现平庸，后悬架同为扭力梁结构，520km续航版本实际达成率波动较大。
相较之下，零跑B01在核心参数上展现出全面优势：全系后驱+多连杆后悬架的机械素质、650km超长续航配合800V快充的补能效率、激光雷达+8295芯片的硬件预埋，以及全系标配的热泵空调。更重要的是，顶配11.98万元的价格比竞品入门版还低1-2万元。这种“以高打低”的产品策略，让预算有限的消费者不必在续航、智能、空间、安全之间做选择题。
零跑B01精准锁定了两类核心人群：一是刚步入社会的年轻人，预算有限但拒绝“廉价感”，看重科技配置与设计审美；二是年轻家庭用户，需要可靠的家用代步工具，对空间实用性和安全性能有更高要求。对前者而言，零跑B01提供的不仅是通勤工具，更是可玩性强的科技产品——支持3D灵动桌面的车机系统、可自由组合的魔术拓展坞、256色音乐律动氛围灯，让车辆成为生活方式的延伸。对后者来说，76.6%高强钢车身、48小时不起火的电池安全标准、欧盟母婴认证的环保座舱，则解决了家庭用车的核心痛点。
纵观当前10万级纯电轿车市场，零跑B01的突破性不仅体现在参数配置表上，更在于它重新定义了该价位车型的价值标准——拒绝用华而不实的功能堆砌溢价，而是将成本投入真正影响用户体验的环节：更长的实际续航、更快的补能效率、经得起时间考验的智能硬件、可感知的环保健康座舱，以及超越预期的安全保护。当其他品牌还在争论“10万级电动车该不该有激光雷达”时，零跑用B01给出了明确答案：科技平权不应是营销话术，而应是消费者触手可及的现实。
随着零跑B01的交付开启，10万级纯电轿车市场的竞争已进入全新阶段。这款起价不到9万、顶配不超12万的全能型产品，正在用实打实的配置和体验证明：高品质新能源车无需透支预算。正如一位抢先提车的用户所言：“它可能不是每项都满分，但在10万价位，你找不到比它更值的选项。”当消费者用钱包投票时，这样的产品终将赢得市场的尊重。